Kína elektromos autók exportja 2023-ban várhatóan csaknem megduplázódik, 1,3 millió darabra, ami tovább növeli globális piaci részesedését
Elemzők előrejelzései szerint 2025-re a kínai elektromos járművek az európai autópiac 15-16 százalékát teszik ki.
Kína elektromos járművek (EV) exportja idén várhatóan csaknem megduplázódik, ami hozzájárul ahhoz, hogy a nemzet megelőzze Japánt a világ legnagyobb autóexportőreként, miközben az amerikai riválisok, például a Ford megsértik a versenyküzdelmeket.
A Canalys piackutató cég becslése szerint a kínai elektromos járművek szállítása 2023-ban várhatóan eléri az 1,3 millió darabot, szemben a 2022-es 679 000 darabbal, a Kínai Autógyártók Szövetsége (CAAM) jelentése szerint.
Hozzájárulnak majd a benzines és akkumulátoros járművek együttes exportjának 4,4 millió darabra való megugrásához a 2022-es 3,11 millióról - tette hozzá a kutatócég.Japán exportja 2022-ben a hivatalos adatok szerint 3,5 millió darabot tett ki.
Tervezési és gyártási nagyságuknak köszönhetően a kínai elektromos járművek „ár-érték arányt és kiváló minőségű termékeket jelentenek, és a legtöbb külföldi márkát legyőzik” – áll a Canalys hétfőn közzétett jelentésében.Az akkumulátorral hajtott járművek, amelyek tisztán elektromos és plug-in hibrid modelleket tartalmaznak, egyre jelentősebb exporthajtókká válnak – tette hozzá.
A China Business Journal szerint a kínai autógyártók az első negyedévben 1,07 millió járművet exportáltak minden típusból, ami meghaladta Japán 1,05 millió darabos szállítását.Az Egyesült Államok „még nem áll készen” arra, hogy felvegye a versenyt Kínával az elektromos járművek gyártásában – mondta a Ford ügyvezető elnöke, Bill Ford Jnr vasárnap a CNN-nek adott interjújában.
Az elmúlt évtizedben az autógyártó cégek a bevált kínai autógyártóktól, például a BYD-től, a SAIC Motortól és a Great Wall Motortól kezdve az elektromos járműveket indító vállalkozásokig, mint az Xpeng és a Nio, számos akkumulátoros járművet fejlesztettek ki, hogy megfeleljenek a vásárlók és a különböző pénztárcák igényeinek.
Peking dollármilliárd értékű támogatást adományozott annak érdekében, hogy az elektromos autókat megfizethetőbbé tegye, miközben a vásárlókat mentesíti a vételi adó alól, hogy vezető pozíciót szerezzenek a globális elektromos járműiparban.A Made in China 2025 ipari stratégia értelmében a kormány azt akarja, hogy 2025-re az elektromos járműipar a tengerentúli piacokon értékesített eladásainak 10 százalékát adja.
Canalys szerint Délkelet-Ázsia, Európa, Afrika, India és Latin-Amerika a legfontosabb piacok, amelyeket a szárazföldi kínai autógyártók megcéloznak.Az itthon kiépített „teljes” autóipari ellátási lánc hatékonyan élesíti versenyképességét globálisan – tette hozzá.
A dél-koreai székhelyű SNE Research szerint a világ 10 legnagyobb elektromosjármű-akkumulátor-gyártója közül hat Kínából származik, a Contemporary Amperex vagy a CATL és a BYD pedig az első két helyet foglalja el.A hat vállalat az idei év első négy hónapjában a világpiac 62,5 százalékát irányította, szemben az előző év azonos időszakának 60,4 százalékával.
„A kínai autógyártóknak a kontinensen kívül kell építeniük márkáikat, hogy meggyőzzék vásárlóikat arról, hogy az elektromos járművek biztonságosak és megbízhatóak nagyobb teljesítmény mellett” – mondta Gao Shen, egy független autóelemző Sanghajban.„Ahhoz, hogy Európában versenyezzenek, be kell bizonyítaniuk, hogy a kínai gyártású elektromos járművek minőségi szempontból jobbak a külföldi márkájú autóknál.”
Feladás időpontja: 2023. június 20
